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1、縫隙走漏

液壓系統中有兩種首要的走漏類型，即固定密封件（靜態接合面）和活動密封件（動態接合面）處的走漏。固定密封件的走漏部分首要包含缸蓋與液壓缸缸體的接頭等。運動密封件首要包含液壓油缸的活塞和缸體的內壁，活塞桿以及缸蓋的導向套。空地走漏量與壓力差，空地等要素有關。

2、孔隙走漏

因為外表粗糙度，液壓油缸的液壓元件中的各種蓋板無法在兩個外表之間完全觸摸。在兩個外表不觸摸的微凹陷處，形成了具有各種橫截面形狀和尺度的許多空地，空地的橫截面尺度與外表粗糙度有關。多空地走漏，液體需求流過許多彎曲的空地，并且在執行密封功能測試時，需求相應的保壓時刻才能發現走漏。

3、附著力走漏

粘性液體和固體臂之間有相應的附著力。兩次觸摸后，一薄層液體粘附在固體外表上。假如固體外表上的膜厚，則油膜會運動并被密封環刮掉，從而導致粘附走漏。防止粘附走漏的根本方法是控制液體粘附層的厚度。

4、漏電

假如在旋轉軸的密封面上有螺旋加工的痕跡，則當旋轉軸旋轉時，液體在旋轉軸的旋轉力的作用下沿著螺旋符號的凹槽流動。假如螺旋線的方向與軸的旋轉方向相同，則會因為螺旋線的“泵油”效應而產生動力走漏。動力走漏的特征是軸的轉速越高，走漏越大。為防止漏電，請防止在轉軸的密封面和密封圈的唇緣上加工“泵油”效應的痕跡，或運用漏電的原理，并運用螺旋跡線的泵油效應來將走漏的油倒回以免走漏。